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I installed a Cusco mechanical LSD Type RS in my WRX STI VAB! Will GC8インプレッサWRXタイプRAクロスミッションTY752VB4BAフロントLSDクスコRS(LSD 180 F)CUSCO 1WA

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HOT ! I installed a Cusco mechanical LSD Type RS in my WRX STI VAB! Will GC8インプレッサWRXタイプRAクロスミッションTY752VB4BAフロントLSDクスコRS(LSD 180 F)CUSCO 1WA

※LEATHER4YOU.CO.UK 限定モデル
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I installed a Cusco mechanical LSD Type RS in my WRX STI VAB! Will GC8インプレッサWRXタイプRAクロスミッションTY752VB4BAフロントLSDクスコRS(LSD 180 F)CUSCO 1WAの詳細情報

GC8 インプレッサ WRXタイプRA クロスミッション DCCD無し TY752VB4BA ギア比 1速 3.454 2速 2.333 3速 1.750 4速 1.354 5速 0.972 後退 3.416 最終減速比 3.900 フロントデフクスコ1WAY LSD RS（LSD 180 F) サビ、汚れ、傷等あります。ミッションケースの左側と後部に微細なクラックがあった為クイックスチールで肉盛りして補強してあります。使用中特に不具合は感じませんでした。 SG5フォレスターXTに流用して搭載していました。その為スピンドルシャフトは付いていません。サイドリテーナーのオイルシールもSG5フォレスター用に交換してあり内径がGC8よりも大きいです。セルモーター取付用のスタッドボルトを外してエンジンと共締めできるように貫通穴に加工してあります。尚、SG5に搭載する場合は加工や変更が必要になります。・ドライブシャフトがミッションに刺さる部分の長さが少し短いのでそのままではCクリップがロックされるところまで届きません。その為ドライブシャフトに取り付けられている鍔のような形のカラーを薄く加工して取り付けていました。・フロントパイプのステーを固定する位置も異なった為フロントパイプのステーを作り直して固定していました。・SG5の最終減速比と異なるためリアデフを3.9に変更していました。上記のようにGC8でもSG5でも搭載にあたり加工や変更が必要になりますので予めご了承ください。ヤ〇オクにも出品中ですので突然受付終了する場合があります。

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